5月31日上午，隨著工程機械發(fā)出陣陣轟鳴聲，鹽泰錫常宜鐵路宜興段首根樁基在西氿北岸開鉆，這標志著該鐵路宜興段正式邁入實質(zhì)性施工階段。

　　于去年底啟動建設的鹽泰錫常宜鐵路，是國家鐵路網(wǎng)的重要組成部分、江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要縱向通道，也是我省自主投資建設資金規(guī)模最大、正線里程最長的高鐵項目，全線新建正線長度311公里，項目建設總工期5.5年。此前，市交通運輸局鐵航中心協(xié)同鐵路沿線屬地，積極開展前期工作，對施工場地進行清障，為項目的順利開展創(chuàng)造了空間。

　　鹽泰錫常宜鐵路宜興段，由中鐵上海設計院集團有限公司總體勘察設計。當天開工的11標段，由中鐵十局集團有限公司承建，含新建正線、宜興聯(lián)絡線站前工程及宜興站引入相關工程，標段全長37.594公里。其中，包含管樁2662根、鉆孔樁6018根，承臺和墩柱各976個，上部結構共有連續(xù)梁33聯(lián)。

　　當天，在工程建設現(xiàn)場，挖掘、鉆孔、泥漿處理等大型機械有序作業(yè)，技術人員實時監(jiān)測泥漿指標、鉆孔深度等參數(shù)，確保首樁質(zhì)量符合設計要求。據(jù)了解，宜興段此次開鉆的樁基位于宜興特大橋131號墩處，采用旋挖鉆成孔工藝，按照C30混凝土強度標準進行施工。

　　據(jù)市交通運輸局鐵航中心相關負責人介紹，鹽泰錫常宜鐵路宜興段路線自常州武進接入我市和橋鎮(zhèn)，再沿滆湖東岸、262省道西側一路向南進入高塍鎮(zhèn)，在新西氿大橋附近穿越西氿后接入高鐵宜興站。借力鹽泰錫常宜鐵路建設，高鐵宜興站也將迎來升級，在鹽泰錫常宜鐵路和錫宜S2線建成后，高鐵宜興站將成為兩條鐵路交會和地鐵、公交一站換乘的樞紐站，在全面提升宜興交通硬實力的同時，進一步凸顯宜興“三省通衢”的交通樞紐地位。

　　據(jù)悉，鹽泰錫常宜鐵路可謂是江蘇中部的“換乘之王”，沿線的鹽城站與徐宿淮鹽鐵路，泰州南站與北沿江高鐵，江陰站與滬寧沿江高鐵，惠山站與滬寧城際，宜興站與寧杭高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通，在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構筑起“2小時快速交通圈”，形成縱貫魯東南、江蘇及浙江沿海地區(qū)的快速客運新通道。

　　圖為首樁開鉆現(xiàn)場。